マイクロエースの検索結果

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マイクロエース[H-5-008] キハ52-128 米子運転所 標準色
\ 20790
マイクロエース[H-5-008] キハ52-128 米子運転所 標準色 です。
マイクロエース[A1195] 国鉄71系 スカ色 中央線 4両セット
\ 15960
中距離用電車80系をベースに、国鉄では近郊型70系を1951(昭和26)年に登場させました。80系同様の前頭部を持つ20m級の車体は3扉セミクロスシートにまとめられました。1952(昭和27)年から製造されたのがモハ71系です。制御器やモーターは70系と同一のものを使用し、高速性能よりも勾配区間の登坂性能が重視された設計で、当初は中央東線への投入が目的とされたために屋根高さが低くなった車体断面が採用されました。「山スカ」と呼ばれて親しまれた71系電車は同様に山岳線対応の「山ゲタ」ことモハ72850と共に4両編成を基本として活躍しました。
マイクロエース[A6281] 近鉄18400系 更新車 4両セット
\ 17955
近鉄18400系は昭和44年(1969年)に登場しました。京都〜橿原間の特急列車運転に対応するため、橿原線の車体限界に対応した18200系同様の細身のスタイルとしてデビューしました。1977(昭和52)年より順次スナックコーナーの撤去が開始された後、1984(昭和59)年より車体更新工事が開始され、前面標識灯と一体となった種別・行先表示器や3分割の大型特急ヘッドマークの撤去などが行われ、内装が一新されました。早期の廃車が進行し、1997(平成9)年には唯一残存していた第9編成の塗装が18200系修学旅行専用車「あおぞらII」同様に変更され、特急標識、方向札差、側面方向幕の撤去などが行われました。
マイクロエース[A0086] 国鉄モハ52系 登場時 マルーン 4両セット
\ 15960
モハ52は、1936(昭和11年)に京阪神間の急行用電車として、中間車サロハ46018・サハ48029と共に省線電車では初めて固定編成として登場しました。モハ52はモハ42をベースとしており、当時世界的に流行していた流線形の前頭部を採用、ノーシル・ノーヘッダー・張上げ屋根の洗練された車体となり、側面下部にはスカートを備えるなど、非常に斬新な形態で登場しました。また、モハ42よりも歯数比を小さくし、台車はコロ軸受を備えるDT12Aに変更され、高速性能を重視した設計でした。モハ52型は京阪神間の急行電車に使用されましたが、1942(昭和17)年には急行運転が廃止となり、固定編成を解かれてモハ43などと混用されて終戦を迎えました。1949(昭和24)年に京阪神間急行電車に復帰、翌年には阪和線に転属した後、1953(昭和28)年から翌年に掛けて更新工事が行われ、乗務員扉の新設、ベンチレーターのガーランド形からグローブ形への変更、雨樋取付などの改造が行われて形態が大きく変化しました。1957(昭和32年)には飯田線に転属した後に快速運用へ投入されてオレンジと青の「快速色」に塗装が変更され、1959(昭和34)年には称号改正に伴って「クモハ52」となりました。1963(...
【中古】Nゲージ/マイクロエース A9709　9600形69699　北海道切詰デフ【A】
\ 8500
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【中古】Nゲージ/マイクロエース　A0742　255系1次型・特急「しおさい」9両セット【D】サハ255-1側面にキズ
\ 13000
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【中古】Nゲージ/マイクロエース A0051　国鉄301系　東西線・黄帯・非冷房7両セット【A】
\ 13650
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【中古】Nゲージ/マイクロエース　A2181　小田急電鉄　5200形　シングルアームパンタ　6両セット 【A】
\ 17850
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【中古】Nゲージ/マイクロエース　A6381　京急1500形　チョッパ制御　更新車　4両セット 【A】
\ 10500
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【中古】Nゲージ/マイクロエース　A1560　EF57-5+10・43系客車 急行「八甲田」基本8両セット 【A】
\ 21000
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